En 2023, a industria de novas enerxías de baterías de China formou ademais unha cadea industrial completa desde a minería de minerais ascendentes, a produción de material de baterías medias e a fabricación de baterías ata os vehículos de nova enerxía, o almacenamento de enerxía e as baterías de consumo.Estableceu continuamente vantaxes líderes en tamaño do mercado e nivel tecnolóxico, e segue promovendo o rápido desenvolvemento da industria da nova enerxía da batería.
En termos de baterías de enerxía, segundo o "Libro Branco sobre o desenvolvemento da industria de baterías de enerxía de vehículos de enerxía nova de China (2024)", publicado conxuntamente polas institucións de investigación EVTank, Ivy Economic Research Institute e China Battery Industry Research Institute, a batería de enerxía global. o volume de envíos alcanzou os 865,2 GWh en 2023, o que supón un aumento interanual do 26,5%.Espérase que para 2030, o volume global de envío de baterías de enerxía alcance os 3368,8 GWh, con case tres veces o espazo de crecemento en comparación con 2023.
En canto ao almacenamento de enerxía, segundo datos da Administración Nacional de Enerxía, a nova capacidade instalada en 2023 foi de aproximadamente 22,6 millóns de quilovatios/48,7 millóns de quilovatios hora, o que supón un aumento superior ao 260% con respecto a finais de 2022 e case 10 veces a instalada. capacidade ao final do XIII Plan Quinquenal.Ademais, moitas rexións están acelerando o desenvolvemento de novos almacenamentos de enerxía, cunha capacidade instalada superior ao millón de quilovatios en 11 provincias (rexións).Desde o 14º Plan Quinquenal, a incorporación de nova capacidade instalada de almacenamento de enerxía impulsou directamente un investimento económico de máis de 100.000 millóns de yuans, expandindo aínda máis a cadea industrial cara arriba e abaixo e converténdose nunha nova forza motriz para o desenvolvemento económico de China.
En canto aos vehículos de nova enerxía, os datos de EVTank mostran que as vendas globais de vehículos de nova enerxía alcanzaron os 14,653 millóns de unidades en 2023, un aumento interanual do 35,4%.Entre eles, as vendas de vehículos de nova enerxía en China alcanzaron os 9.495 millóns de unidades, o que supón o 64,8% das vendas mundiais.EVTank prevé que as vendas globais de vehículos de nova enerxía alcanzarán os 18,3 millóns en 2024, dos cales 11,8 millóns venderanse en China e 47 millóns venderanse a nivel mundial en 2030.
Segundo os datos de EVTank, en 2023, baseándose no panorama competitivo das principais empresas mundiais de baterías de enerxía, CATL ocupou o primeiro lugar cun volume de envíos de máis de 300 GWh, cunha cota de mercado global do 35,7%.BYD ocupa o segundo lugar cunha cota de mercado global do 14,2%, seguida da surcoreana LGES, cunha cota de mercado global do 12,1%.En canto ao volume de envío de baterías de almacenamento de enerxía, CATL ocupa o primeiro lugar do mundo cunha cota de mercado do 34,8%, seguido de BYD e Yiwei Lithium Energy.Entre as dez principais compañías navieiras globais en 2023, tamén se inclúen Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES e Penghui Energy.
Aínda que China conseguiu unha serie de resultados impresionantes na industria das baterías e da nova enerxía, tamén temos que recoñecer os diversos desafíos aos que se enfronta o desenvolvemento da industria.O ano pasado, debido a factores como o descenso das subvencións nacionais para os vehículos de nova enerxía e a guerra de prezos na industria automotriz, a taxa de crecemento da demanda posterior de vehículos de nova enerxía diminuíu.O prezo do carbonato de litio tamén baixou de máis de 500.000 yuan/tonelada a principios de 2023 a preto de 100.000 yuan/tonelada a finais de ano, mostrando unha tendencia de fortes flutuacións.A industria das baterías de litio atópase nun estado de excedente estrutural desde minerais upstream ata materiais midstream e baterías downstream
Hora de publicación: 11-maio-2024