O 17 de agosto aplicarase e aplicarase oficialmente o 18 de febreiro de 2024 a nova normativa da UE sobre baterías "Regulamento sobre baterías e residuos de baterías" (núm. UE 2023/1542, en diante: Lei de novas baterías).
Respecto do propósito da publicación da nova lei de baterías, a Comisión Europea afirmou previamente: "Dada a importancia estratéxica da batería, proporcionar seguridade xurídica a todos os operadores relacionados e evitar discriminacións, barreiras comerciais e distorsións no mercado das baterías.As regras de sustentabilidade, rendemento, seguridade, recollida, reciclaxe e uso secundario do segundo uso, así como proporcionar información sobre a información sobre baterías para usuarios finais e operadores económicos.É necesario establecer un marco normativo unificado para facer fronte a Todo o ciclo de vida da batería.”
O novo método de batería é axeitado para todas as categorías de baterías, é dicir, divídese en cinco categorías segundo o deseño da batería: batería portátil, batería LMT (batería de ferramenta de transporte lixeira batería de medios de transporte lixeiros), batería SLI (inicio). , Iluminación e aceso Batería de arranque, Iluminación e Ignición Batería, Batería industrial e Batería de vehículos eléctricos Ademais, a unidade/módulo de batería que non foi montado pero que se pon no mercado tamén está incluído no rango de control da factura. .
O novo método de batería establece requisitos obrigatorios para todos os tipos de baterías (excepto para as de enerxía militar, aeroespacial e nuclear) para todos os tipos de baterías no mercado da UE.Estes requisitos abarcan a sustentabilidade e seguridade, a etiqueta, a información, a dilixencia debida, o pasaporte das baterías, a xestión de residuos de baterías, etc. Ao mesmo tempo, o novo método de baterías especifica as responsabilidades e obrigas dos fabricantes, importadores e distribuidores de baterías e produtos de baterías. , e establece procedementos de avaliación do cumprimento e requisitos de supervisión do mercado.
Extensión da responsabilidade do produtor: o novo método de batería require que o fabricante asuma a responsabilidade do ciclo de vida completo da batería fóra da fase de produción, incluíndo a reciclaxe e o procesamento das baterías abandonadas.Os produtores deben facerse cargo do custo da recollida, procesamento e reciclaxe das pilas residuais e proporcionar información relevante aos usuarios e aos operadores de procesamento.
Para proporcionar códigos QR de batería e pasaportes dixitais, o novo método de batería introduciu requisitos de divulgación de información e etiquetas da batería, así como os requisitos de pasaportes dixitais e códigos QR de batería.Contido de reciclaxe e outra información.A partir do 1 de xullo de 2024, polo menos a información do fabricante da batería, o modelo de batería, as materias primas (incluídas as pezas renovables), as pegadas de carbono totais, as pegadas de carbono, os informes de certificación de terceiros, as ligazóns que poden mostrar as pegadas de carbono, etc. Essence Desde 2026, todas as baterías de vehículos eléctricos, as baterías lixeiras de transporte e as grandes baterías industriais, unha soa batería que supere os 2 kWh ou máis, deben ter un pasaporte de baterías para entrar no mercado da UE.
A nova lei de baterías estipula os estándares de recuperación e os requisitos de funcionamento dos diferentes tipos de baterías residuais.O obxectivo de reciclaxe establécese para acadar unha determinada taxa de recuperación e un obxectivo de recuperación de material nun tempo determinado para reducir o desperdicio de recursos.A nova regulación da batería é clara.Antes do 31 de decembro de 2025, a reciclaxe e a utilización deberían alcanzar polo menos os seguintes obxectivos de eficiencia de recuperación: (A) calcular ao peso medio e reciclar o 75% da batería de chumbo-ácido;A taxa de recuperación alcanza o 65%;(C) calcular co peso medio, a taxa de recuperación das baterías de níquel-cadmio alcanza o 80%;(D) calcular o peso medio doutras pilas residuais e a taxa de recuperación alcanza o 50%.2. Antes do 31 de decembro de 2030, a reciclaxe e a utilización deberían alcanzar polo menos os seguintes obxectivos de eficiencia de reciclaxe: (a) calcular o peso medio e reciclar o 80% da batería de chumbo-ácido;%.
En canto aos obxectivos de reciclaxe de materiais, o novo método de batería é claro.Antes do 31 de decembro de 2027, todo reciclaxe debería alcanzar polo menos os seguintes obxectivos de recuperación de materiais: (A) O cobalto é do 90 %;c) O contido en chumbo é do 90 %;(D) o litio é do 50%;(E) o contido de níquel é do 90%.2. Antes do 31 de decembro de 2031, todos os reciclados deberían alcanzar polo menos os seguintes obxectivos de reciclaxe de materiais: (A) O contido de cobalto é do 95 %;(b) 95% de cobre;) O litio é do 80%;(E) O contido de níquel é do 95%.
Limitar o contido de substancias nocivas como mercurio, cadmio e chumbo nas baterías para reducir o seu impacto sobre o medio ambiente e a saúde.Por exemplo, o novo método de batería é claro que se se usa para electrodomésticos, transporte lixeiro ou outros vehículos, a batería non debe superar o 0,0005% do contido de mercurio (representado por mercurio metal) no medidor de peso.O contido de cadmio das baterías portátiles non debe superar o 0,002% (representado por cadmio metálico) segundo o medidor de peso.A partir do 18 de agosto de 2024, o contido de chumbo das baterías portátiles (sexa ou non no dispositivo) non debe superar o 0,01 % (representado por chumbo metálico), pero antes do 18 de agosto de 2028, o límite non é aplicable á batería portátil de zinc -Frot. .
Hora de publicación: 31-Ago-2023