O 11 de marzo, a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance publicou datos mensuais sobre baterías eléctricas para febreiro de 2024. En termos de produción, de xaneiro a febreiro, a industria de baterías eléctricas de China experimentou un crecemento global, pero debido ao impacto das vacacións do Festival de Primavera. , as condicións do mercado para a produción, vendas e instalación de baterías de enerxía en febreiro eran malas.
En febreiro, a produción total de enerxía e outras baterías en China foi de 43,6 GWh, un descenso do 33,1% intermensual e do 3,6% interanual.
De xaneiro a febreiro, a produción acumulada de enerxía e outras baterías en China foi de 108,8 GWh, o que supón un incremento interanual do 29,5%.
En canto ás vendas, en febreiro, as vendas totais de enerxía e outras baterías en China foron de 37,4 GWh, o que supón un descenso do 34,6% intermensual e do 10,1% interanual.Entre elas, o volume de vendas de baterías eléctricas foi de 33,5 GWh, o que supón un 89,8%, un descenso intermensual do 33,4% e un descenso interanual do 7,6%;O volume de vendas doutras baterías foi de 3,8 GWh, o que supón un 10,2%, un descenso do 43,2% intermensual e do 27,0% interanual.
De xaneiro a febreiro, as vendas acumuladas de enerxía e outras baterías en China alcanzaron os 94,5 GWh, o que supón un incremento interanual do 26,4%.Entre elas, as vendas acumuladas de baterías eléctricas foron de 83,9 GWh, o que supón o 88,8%, cun incremento interanual acumulado do 31,3%;As vendas acumuladas doutras baterías foron de 10,6 GWh, o que supón un 11,2%, o que supón un descenso interanual do 2,3%.
En termos de volume de carga, en febreiro, o volume de carga de baterías eléctricas en China foi de 18,0 GWh, un descenso interanual do 18,1% e un descenso intermensual do 44,4%.A capacidade instalada das baterías ternarias foi de 6,9 GWh, representando o 38,7% da potencia instalada total, un incremento interanual do 3,3% e un descenso intermensual do 44,9%;A capacidade instalada das baterías de fosfato de ferro e litio é de 11,0 GWh, o que supón o 61,3% da capacidade instalada total, un descenso interanual do 27,5% e un descenso interanual do 44,1%.
En febreiro, un total de 36 empresas de baterías eléctricas no mercado de vehículos de nova enerxía de China lograron soporte para a instalación de vehículos, un descenso de 3 en comparación co mesmo período do ano pasado.As 3, 5 e 10 principais empresas de baterías eléctricas instalaron 14,1 GWh, 15,3 GWh e 17,4 GWh de baterías eléctricas, o que supón o 78,6 %, 85,3 % e 96,7 % do total de vehículos instalados, respectivamente.A proporción das 10 primeiras empresas diminuíu 1,7 puntos porcentuais con respecto ao mesmo período do ano pasado.
As 15 principais empresas de baterías eléctricas domésticas en termos de volume de instalación de vehículos en febreiro
En febreiro, as 15 principais empresas de baterías eléctricas domésticas en termos de vehículos instalados foron: CATL (9,82 GWh, o que supón o 55,16%), BYD (3,16 GWh, o 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, o 6,38%). , Enerxía de litio Yiwei (0,63 GWh, o que supón 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, o 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, o 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, o 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, o que supón o 2,35%), e LG New Energy (0,33 GWh, o que supón o 2,35%).6 GWh (o 2,00%), Jidian New Energy (0,30 GWh, o 1,70%), Zhengli New Energy (0,18 GWh, o 1,01%), Polyfluoro (0,10 GWh, o 0,57%), Funeng Technology (0,08 GWh). , que representa o 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, o que supón o 0,06%) e Anchi New Energy (0,01 GWh, o que supón o 0,06%).
De xaneiro a febreiro, o volume acumulado instalado de baterías eléctricas en China foi de 50,3 GWh, un aumento interanual do 32,0%.A capacidade instalada acumulada das baterías ternarias é de 19,5Wh, o que supón o 38,9% da potencia instalada total, cun incremento interanual acumulado do 60,8%;A capacidade instalada acumulada das baterías de fosfato de ferro e litio é de 30,7 GWh, o que supón o 61,1% da capacidade instalada total, cun incremento interanual acumulado do 18,6%.
De xaneiro a febreiro, un total de 41 empresas de baterías eléctricas no mercado de vehículos de nova enerxía de China conseguiron soporte para a instalación de vehículos, un aumento de 2 en comparación co ano pasado.As 3, 5 e 10 principais empresas de baterías eléctricas instalaron 37,8 GWh, 41,9 GWh e 48,2 GWh de baterías eléctricas, o que supón o 75,2%, 83,3% e 95,9% do total de vehículos instalados, respectivamente.
As 15 principais empresas de baterías domésticas en canto ao volume de instalación de vehículos de xaneiro a febreiro
De xaneiro a febreiro, as 15 principais empresas domésticas de baterías eléctricas en canto ao volume de instalación de vehículos foron Ningde Times (25,77 GWh, o que supón o 51,75%), BYD (9,16 GWh, o que supón o 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, o que representa 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, o que supón 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, o 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, o 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, o 3,05%) %), LG New Energy (1,22 GWh, o que supón o 2,44%) e Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, o que supón 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, o 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, o 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, o 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, o que supón o 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, o 0,09%) e Anchi New Energy (0,03 GWh, o 0,06%).
En termos de capacidade cargada media das bicicletas, en febreiro, a capacidade cargada media das bicicletas de nova enerxía en China foi de 49,5 kWh, un aumento mensual do 9,3 %.A capacidade media de carga dos turismos eléctricos puros e dos turismos híbridos enchufables foi de 58,5 kWh e 28,8 kWh, respectivamente, un aumento mensual do 12,3% e un descenso do 0,2%.
De xaneiro a febreiro, a capacidade media cargada dos vehículos de nova enerxía en China foi de 46,7 kWh.A capacidade media de carga dos vehículos de pasaxeiros, autobuses e vehículos especializados de nova enerxía por vehículo é de 44,1 kWh, 161,4 kWh e 96,3 kWh, respectivamente.
En canto ao volume de instalación de baterías de estado sólido e baterías de iones de sodio, de xaneiro a febreiro, China logrou a instalación de baterías semisólidas e baterías de iones de sodio.As compañías de baterías de apoio son Weilan New Energy e Ningde Times.
En febreiro, a capacidade instalada das baterías de iones de sodio foi de 253,17 kWh e a capacidade instalada das baterías semisólidas de 166,6 MWh;De xaneiro a febreiro, as baterías de iones de sodio cargáronse con 703,3 kWh e as semisólidas con 458,2 MWh.
En canto ás exportacións, en febreiro, as exportacións totais de enerxía e outras baterías de China foron de 8,2 GWh, o que supón un descenso do 1,6% intermensual e do 18,0% interanual, representando o 22,0% das vendas do mes.Entre elas, a exportación de baterías eléctricas foi de 8,1 GWh, o que supón un 98,6%, un descenso do 0,7% intermensual e un descenso interanual do 10,9%.A exportación doutras baterías foi de 0,1 GWh, o que supón un 1,4%, un descenso do 38,2% intermensual e do 87,2% interanual.
De xaneiro a febreiro, a exportación acumulada de enerxía e outras baterías en China alcanzou os 16,6 GWh, o que supuxo o 17,6% das vendas acumuladas nos dous primeiros meses e un descenso interanual do 13,8%.Entre elas, a exportación acumulada de baterías eléctricas foi de 16,3 GWh, o que supón o 98,1%, o que supón un descenso interanual do 1,9%;A exportación acumulada doutras baterías foi de 0,3 GWh, o que supón un 1,9%, o que supón un descenso interanual do 88,2%.
Ademais, no que se refire á exportación de vehículos de nova enerxía, segundo os datos da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, en febreiro a exportación de vehículos de nova enerxía alcanzou as 82.000 unidades, o que supón un descenso do 18,5% intermensual e do 5,9% interanual. ano.Entre eles, a exportación de vehículos eléctricos puros alcanzou as 66.000 unidades, o que supón un descenso do 19,1% intermensual e do 19,4% interanual;Exportáronse 16.000 vehículos híbridos enchufables, un descenso mensual do 15,5% e un incremento interanual de 2,3 veces.
De xaneiro a febreiro, a exportación de vehículos de nova enerxía alcanzou as 182.000 unidades, o que supón un incremento interanual do 7,5%.Entre eles, exportáronse 148.000 vehículos eléctricos puros, o que supón un descenso interanual do 7,5%;Exportáronse 34.000 vehículos híbridos enchufables, o que supón un incremento interanual de 2,7 veces.
En termos de exportacións de vehículos de pasaxeiros de nova enerxía, segundo a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, a exportación de vehículos de pasaxeiros de enerxía nova en febreiro foi de 79.000 unidades, un aumento interanual do 0,1% e un descenso intermensual do 20,0% , que representa o 26,4% das exportacións de turismos, o que supón un descenso de 4,8 puntos porcentuais con respecto ao mesmo período do ano anterior;Entre elas, a electricidade pura representa o 81,4% das exportacións de novas enerxías, e as exportacións de electricidade pura de nivel A0+A00 representan o 53% das exportacións nacionais de novas enerxías.
Concretamente, en febreiro, Tesla China exportou 30224 vehículos, BYD Automobile exportou 23291 vehículos, SAIC GM Wuling exportou 2872 vehículos, SAIC Passenger Vehicle exportou 2407 vehículos, Chery Automobile exportou 2387 vehículos, Zhima Motor Automobile exportou vehículos, 2224 vehículos exportados Geee14 Nezha Automobile exportou 1695 vehículos, Changan Automobile exportou 1486 vehículos, GAC Trumpchi exportou 1314 vehículos, GAC Aion exportou 1296 vehículos, Brilliance BMW exportou 1201 vehículos, Great Wall Automobile exportou 1058 vehículos, Jianghuai Automobile exportou vehículos, Donghuai Automobile exportou 10891 vehículos Honda exportou 792 vehículos e Jixing Automobile exportou.774 vehículos e 708 vehículos exportados por Xiaopeng Motors.
A Asociación China de Fabricantes de Automóbiles afirmou que, coa vantaxe de escala e a demanda de expansión do mercado da nova enerxía de China, cada vez máis marcas de produtos enerxéticos de fabricación chinesa van ao estranxeiro e o seu recoñecemento no exterior segue aumentando.Aínda que se viron afectados por algunhas interferencias de Europa recentemente, o novo mercado de exportación de enerxía aínda é prometedor a longo prazo, cun futuro brillante.
En 2023, China converteuse por primeira vez no maior exportador de automóbiles do mundo.Co fin de protexer a situación favorable das exportacións de automóbiles de China, varios líderes da industria automotriz proporcionaron recentemente suxestións e suxestións sobre as exportacións de automóbiles durante as dúas sesións.
Yin Tongyue, representante da Asamblea Popular Nacional e Secretario do Partido e Presidente do Grupo Chery Holding, propuxo na Asamblea Popular Nacional de 2024 reforzar a construción do sistema de xestión de exportacións de automóbiles.Os detalles específicos son os seguintes: (1) O Ministerio de Comercio toma o liderado na formulación de estándares de calidade e mecanismos de certificación para produtos de exportación de automóbiles, realiza inspeccións de "nivel de saúde" en todas as empresas exportadoras de automóbiles e investiga a rendibilidade, o nivel de calidade e o servizo. esquema de rede, formación de persoal e xestión de empresas.(2) O Ministerio de Asuntos Exteriores, o Ministerio de Comercio, a Administración Central do Ciberespazo e outras organizacións están a promover o establecemento dun sistema de estándares internacionais para a seguridade da información e os datos do automóbil e mellorando adecuadamente os estándares de seguridade dos datos;En primeiro lugar, promoveremos o recoñecemento mutuo dos estándares de datos nos países BRICS e os países "a Franxa e a Estrada", e exploraremos o establecemento dun mecanismo de recoñecemento mutuo de estándares de datos coa UE, os Estados Unidos e outros países e rexións.(3) O Ministerio de Comercio toma o liderado para mellorar a definición e perfeccionar os estándares para a exportación de "coches usados", cambiando a situación actual na que a transferencia única de propiedade se considera "coches usados", prohibíndose a exportación de chineses. marcas de automóbiles que non completaron a localización das regulacións do mercado exterior e a certificación de cualificación, e perturban o mercado con "cero" quilómetros de coches usados, para evitar problemas de calidade do produto e servizo posvenda.Ao mesmo tempo, lidera o establecemento dunha fundación de marca e cada empresa exportadora paga unha determinada cantidade de depósito de marca.Cando certas marcas saian dos mercados estranxeiros no futuro, a fundación seguirá ofrecendo garantías de calidade e servizo posvenda para os usuarios estranxeiros, mantendo conxuntamente a imaxe internacional das marcas chinesas.(4) O Ministerio de Comercio e o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información coordinarán e planificarán fomentar e apoiar as marcas de automóbiles chinesas para que se "globalen" a través do enfoque CKD (todas as pezas soltas);Introducir políticas para apoiar as principais empresas a liderar a construción de parques industriais automotivos no exterior de China, reducir os conflitos comerciais e as influencias xeopolíticas e ampliar aínda máis a escala das exportacións de automóbiles de China.
Feng Xingya, representante da Asamblea Popular Nacional e director xeral do Grupo GAC, presentou cinco suxestións e unha proposta sobre as exportacións de automóbiles.Feng Xingya afirmou que as exportacións de automóbiles convertéronse nun importante motor que impulsa o crecemento da produción e vendas de automóbiles.Non obstante, debido ao seguimento acelerado das marcas no exterior e ao complexo entorno empresarial, as exportacións de automóbiles aínda se enfrontan a unha enorme presión e requiren urxentemente a axuda do goberno.Por iso, Feng Xingya propuxo suxestións para promover a cooperación industrial internacional, coordinar cuestións comúns de exportación, optimizar os mecanismos de supervisión das exportacións, fortalecer a información e a construción da capacidade de transporte e tomar múltiples medidas para salvagardar o desenvolvemento de alta calidade no mar.
En resposta á situación actual das exportacións de vehículos de nova enerxía de China a Europa, Zhang Xinghai, membro do Comité Permanente do Comité Nacional da Conferencia Consultiva Política do Pobo Chinés, Vicepresidente da Federación de Industria e Comercio de Toda China, Presidente da A Federación de Industria e Comercio de Chongqing, e presidente do Grupo Seles, suxeriu que os departamentos relevantes promovan o recoñecemento mutuo internacional dos estándares, métodos e datos de contabilidade da pegada de carbono do automóbil, especialmente reforzar a cooperación para o desenvolvemento de baixas emisións de carbono coa Unión Europea e eliminar as emisións de carbono. obstáculos relacionados para as exportacións de vehículos de nova enerxía de China a Europa.Ao mesmo tempo, baseándose na experiencia avanzada de contabilidade da pegada de carbono da Unión Europea, debe guiarse o traballo na conta de pegada de carbono na automoción;Realizar investigacións en profundidade sobre empresas de compoñentes no exterior, identificar empresas potenciais e activas, especialmente proporcionando apoio financeiro e fiscal ás empresas privadas de compoñentes, fomentar cadeas de subministración de alta calidade para ir ao estranxeiro e colaborar con empresas de automoción de alta calidade para desenvolverse no exterior. aproveitar a competitividade global dos automóbiles chineses no lado da oferta, da fabricación e do produto;Establecer unha plataforma financeira de crédito ao consumidor terminal a nivel nacional para proporcionar fondos de crédito e apoio ao servizo de préstamos ás compañías de automóbiles independentes no exterior, garantindo que as compañías de automóbiles independentes non teñan desvantaxes obvias de política financeira en competencia coas compañías de automóbiles estranxeiras no exterior.
Hora de publicación: 20-mar-2024