Os chamados "Tres mosqueteiros" dos vehículos de nova enerxía refírense a tres modos de enerxía diferentes: pila de combustible, enerxía híbrida e enerxía eléctrica pura.Desde principios deste ano, o modelo eléctrico puro "Tesla" arrasou o mundo.Os híbridos de marca propia doméstica como BYD [-0,54% Informe de investigación de fondos] "Qin" tamén están en auxe.Parece que entre os "Tres Mosqueteiros", Só as pilas de combustible funcionaron un pouco menos.No Salón do Automóbil de Pequín que se está a celebrar actualmente, unha serie de modelos novos e deslumbrantes de pilas de combustible convertéronse nas "estrelas" do salón.Esta situación lémbralle á xente que a comercialización dos vehículos de pila de combustible se achega aos poucos.As accións de concepto de pila de combustible no mercado de accións A inclúen principalmente SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), que está a desenvolver vehículos de pila de combustible;empresas accionistas de empresas de pilas de combustible, como Jiangsu Sunshine, o principal accionista de Shenli Technology [-0,94 % Informe de investigación de financiamento] (600220) e Great Wall Electric [-0,64 % Informe de investigación de financiamento] (600192), que posúen accións en Xinyuan Power e Narada Power [-0,71 % Informe de investigación de financiamento] (300068);así como outras empresas relacionadas na cadea da industria Enterprises, como Huachang Chemical [-0,90% Informe de investigación de financiamento] (002274), que está implicado no axente redutor "borohidruro de sodio", e Kemet Gas [0,46% Informe de investigación de financiamento] (002549), que ten capacidades de subministración de hidróxeno."Unha pila de combustible é en realidade a reacción química inversa de electrolizar a auga.O hidróxeno e o osíxeno sintetizan a auga para producir electricidade.En teoría, as pilas de combustible pódense usar onde queira que se use electricidade".Nunha entrevista cun xornalista do Securities Times, o director xeral adxunto de Shenli Technology, Zhang Ruogu, comezou con isto.Enténdese que a dirección principal da empresa é a investigación, desenvolvemento e industrialización de pilas de combustible con membrana de intercambio de protóns de hidróxeno e outras tecnoloxías, que inclúen unha variedade de produtos de pilas de combustible para diferentes fins.Jiangsu Sunshine e Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] teñen, respectivamente, as súas participacións do 31% e do 5%.Aínda que hai moitos campos aplicables, a aplicación comercial das pilas de combustible domésticas non é sinxela.Agás os fabricantes de automóbiles que están interesados en promover o concepto de vehículos con pilas de combustible, o desenvolvemento das pilas de combustible noutros campos aínda é relativamente lento.Na actualidade, factores como o alto custo e a pequena cantidade das estacións de reabastecemento de hidróxeno, a falta de pezas de apoio e a dificultade para replicar mostras estranxeiras seguen sendo as principais razóns polas que as pilas de combustible son difíciles de comercializar no mercado chinés.Os vehículos de pila de combustible chegarán en breve Neste Salón do Automóbil de Pequín, o recén lanzado Roewe 950 novo sedán de pila de combustible enchufable do Grupo SAIC chamou bastante a atención.A carrocería aerodinámica branca como a neve e a tapa do compartimento do motor feita de material transparente exhiben completamente o sistema de alimentación interno do coche, atraendo a moitos espectadores.O máis destacado deste novo coche é que está equipado cun sistema de alimentación dual de batería e pila de combustible.É principalmente pila de combustible de hidróxeno e complementada con batería.A batería pódese cargar a través do sistema eléctrico da rede urbana.Infórmase de que SAIC Motor pode lograr unha produción de pequeno volume de vehículos de pila de combustible en 2015. En xeral, a potencia híbrida dos vehículos de nova enerxía refírese á combinación de potencia de combustión interna e enerxía eléctrica, e a adopción de SAIC do modo pila de combustible + eléctrico é outro novo intento.Segundo Gan Fen, director xeral do Departamento de Tecnoloxía de Nova Enerxía de SAIC Motor, este deseño baséase no feito de que cando un vehículo de pila de combustible acelera, necesita usar a pila de combustible a plena carga e consumo de enerxía total.A potencia necesaria é moi grande, o custo é alto e tamén se reducirá a vida útil..Os vehículos de pila de combustible enchufables poden garantir custos máis baixos, pero debido a que están equipados con dous sistemas, o custo aínda é superior ao dos vehículos eléctricos comúns.Ademais, Toyota tamén mostrou un concept car FCV equipado cunha pila de combustible de hidróxeno neste salón do automóbil.Enténdese que Toyota ten previsto lanzar un lote de berlinas de pila de combustible en Xapón, Estados Unidos e Europa en 2015, e espera que as vendas anuais deste modelo superen as 10.000 unidades en 2020. En canto ao custo, Toyota dixo que debido aos avances tecnolóxicos, o custo deste coche reduciuse nun 95% en comparación cos primeiros prototipos.Ademais, Honda ten previsto lanzar en 2015 un coche de pila de combustible cunha autonomía duns 500 quilómetros, cun obxectivo de vendas de vender 5.000 unidades nun prazo de cinco anos;BMW tamén se comprometeu coa investigación e desenvolvemento de vehículos de pila de combustible;Hyundai de Corea do Sur tamén lanzou un novo modelo de pila de combustible.Xa hai plans de produción en masa;Mercedes-Benz Cars planea lanzar un novo vehículo de pila de combustible de hidróxeno en 2017. A xulgar polos resultados de investigación e desenvolvemento e os plans de produción en masa destas compañías de automóbiles, 2015 pode converterse no primeiro ano para a comercialización de pilas de combustible e vehículos de enerxía de hidróxeno.A falta de instalacións de apoio é un obstáculo "En realidade, os automóbiles son un camiño máis difícil para industrializar as pilas de combustible".Zhang Ruogu dixo aos xornalistas: "Por unha banda, os automóbiles teñen requisitos técnicos moi altos para as pilas de combustible, que deben ser de tamaño pequeno, bo rendemento e resposta rápida.Por outra banda, hai que construír estacións de reabastecemento de hidróxeno de apoio, e os países estranxeiros tamén investiron moitos cartos neste sentido”.Neste sentido, un experto da Sociedade Internacional de Enerxía do Hidróxeno afirmou que as estacións de reabastecemento de hidróxeno son a maior área de desenvolvemento de vehículos de pila de combustible.restricións.Como instalacións de apoio necesarias, a distribución de estacións de reabastecemento de hidróxeno determina se os vehículos de pila de combustible poden poñerse en uso despois da produción.Os datos mostran que a finais de 2013, o número de estacións de reabastecemento de hidróxeno en uso en todo o mundo chegou a 208, con máis de cen máis en preparación.Estas estacións de hidroxenación distribúense principalmente en rexións con trazados de redes de hidroxenación temperás como Europa, Estados Unidos e Xapón.Porén, China está relativamente atrasada, con só unha estación de hidroxenación cada unha en Pequín e Shanghai.O Sr. Ji, do Departamento Comercial de Xinyuan Power, considera que 2015 é considerado pola industria como o primeiro ano de comercialización de vehículos de pila de combustible, o que non está alleo ao feito de que se construíron un certo número de estacións de reabastecemento de hidróxeno no estranxeiro.Xinyuan Power é a primeira empresa anónima de pilas de combustible en China, comprometida coa investigación e desenvolvemento de pilas de combustible para vehículos, e proporcionou sistemas de enerxía para os vehículos de pilas de combustible do Grupo SAIC moitas veces.A empresa afirmou que o foco nos automóbiles para aplicacións de pilas de combustible é, por unha banda, porque a industria do automóbil do meu país é grande e crece rapidamente, e ten unha necesidade urxente de novas tecnoloxías enerxéticas;por outra banda, a tecnoloxía madurou e pódese aplicar ás pilas de combustible.Comercialización de automóbiles.Ademais, o xornalista soubo que ademais de soportar as instalacións de hidroxenación, a falta de pezas de apoio necesarias para as pilas de combustible tamén é un dos obstáculos.Dúas empresas de pilas de combustible confirmaron que a cadea da industria doméstica de pilas de combustible aínda non está completa e algúns compoñentes únicos son difíciles de atopar, o que tamén dificulta a comercialización das pilas de combustible.Este problema aínda non foi completamente resolto no estranxeiro.En canto ao custo, moitas empresas dixeron que, dado que non se comercializaron todos os compoñentes, é difícil discutir o custo das pilas de combustible en China.No futuro, a escala de produción traerá maior marxe para a redución de prezos, e co avance tecnolóxico e a redución da proporción de metais preciosos utilizados, o custo das pilas de combustible irá diminuíndo gradualmente.Pero en xeral, debido aos altos requisitos técnicos, é difícil que o custo das pilas de combustible baixe rapidamente.A ruta EUA-Xapón é difícil de copiar Ademais dos automóbiles, hai moitas outras vías de comercialización de pilas de combustible.Nos Estados Unidos e Xapón, esta tecnoloxía formou unha certa escala de mercado mediante outros métodos de aplicación.Non obstante, os xornalistas souberon durante as entrevistas que os camiños de comercialización tentados por Estados Unidos e Xapón son actualmente difíciles de imitar no país e non hai políticas de incentivos relevantes.Plug, unha compañía estadounidense de pilas de combustible, é coñecida como a segunda acción máis grande despois de Tesla, e o prezo das súas accións disparouse varias veces este ano.No primeiro trimestre deste ano, Plug recibiu un gran pedido de Walmart e asinou un contrato de servizo de seis anos para proporcionar pilas de combustible para empilhadeiras eléctricas nos seis centros de distribución de Walmart en América do Norte.Debido a que a pila de combustible ten características de emisión cero e libre de contaminación, é moi adecuada para o uso de carretillas elevadoras interiores.Non require carga a longo prazo, pódese repostar rapidamente e utilizarse continuamente, polo que ten certas vantaxes competitivas.Non obstante, as carretillas elevadoras de pila de combustible non están dispoñibles actualmente en China.O líder do empilhadeira nacional Anhui Heli [Informe de investigación de financiamento do -0,47%] Zhang Mengqing, secretario do consello de administración, dixo aos xornalistas que a proporción actual de empilhadeiras eléctricas en China é baixa e non son tan populares como no estranxeiro.Segundo os expertos da industria, hai dúas razóns principais para a diferenza: en primeiro lugar, non hai unha prohibición estrita das emisións de escape de empilhadeiras interiores en China, como nalgúns países desenvolvidos;en segundo lugar, as empresas nacionais son moi sensibles ao prezo das ferramentas de produción.Segundo Zhang Mengqing, "As empilhadeiras eléctricas domésticas baséanse principalmente en baterías de chumbo-ácido, e a batería supón preto de 1/4 do custo de todo o vehículo;se se usan baterías de litio, poden supoñer máis do 50% do custo do montacargas”.As carretillas elevadoras con batería de litio aínda se ven obstaculizadas por custos máis elevados e as pilas de combustible máis caras son máis difíciles de aceptar polo mercado doméstico de carretillas elevadoras.O sistema doméstico de calefacción e electricidade do Xapón usa gas natural doméstico despois de transformalo en hidróxeno.Infórmase de que durante o proceso de traballo, a pila de combustible xerará enerxía eléctrica e calor ao mesmo tempo.Mentres que os quentadores de auga con pilas de combustible quentan auga, a electricidade xerada está directamente conectada á rede eléctrica e adquirese a un prezo elevado.Xunto a grandes subvencións gobernamentais, o número de fogares xaponeses que usan este tipo de quentadores de auga con pilas de combustible alcanzou máis de 20.000 en 2012. Segundo expertos da industria, aínda que este tipo de quentadores de auga pode mellorar moito a eficiencia da utilización da enerxía, o seu prezo é tan alto. como 200.000 yuans, e actualmente non hai un pequeno reformador de gas natural en China, polo que non reúne as condicións para a industrialización.En conxunto, a comercialización das pilas de combustible do meu país aínda ten que comezar.Por unha banda, os vehículos de enerxía de hidróxeno aínda están na fase de “concept car”;por outra banda, noutros campos de aplicación, é difícil que as pilas de combustible poidan acadar aplicacións comerciais e a gran escala a curto prazo.Respecto das perspectivas futuras das pilas de combustible en China, Zhang Ruogu cre: “Non se trata de que cousa é mellor ou que mercado é mellor.Hai que dicir que o axeitado é o mellor".As pilas de combustible seguen buscando mellores solucións.Camiño de comercialización adecuado.
Hora de publicación: 11-12-2023