CATL anunciou despois do peche do mercado que a compañía planea investir no proxecto base da industria de baterías de enerxía nova da era húngara en Debrecen, Hungría, cun investimento total de non máis de 7.340 millóns de euros (equivalente a aproximadamente 50.900 millóns de RMB).O contido da construción é unha liña de produción do sistema de batería de enerxía de 100 GWh.Espérase que o período total de construción non supere os 64 meses e o primeiro edificio da fábrica construirase en 2022 despois de obter as aprobacións pertinentes.
Respecto da elección de CATL (300750) para construír unha fábrica en Hungría, o responsable da compañía dixo recentemente aos xornalistas de Associated Press que a industria local ten boas instalacións de apoio e é conveniente para a adquisición de materias primas para baterías.Tamén está situado no corazón de Europa e reuniu un gran número de empresas de vehículos, o que é conveniente para CATL de forma oportuna.Responder ás necesidades dos clientes.O bo ambiente da cidade tamén proporcionou unha gran axuda ao desenvolvemento para o investimento de CATL e a construción de fábricas en Hungría.
Segundo as últimas noticias da conta pública CATL WeChat, a base industrial está situada no parque industrial sur de Debrecen, unha cidade do leste de Hungría, cunha superficie de 221 hectáreas.Está preto dos OEM de Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen e outros clientes.Fabricará coches para Europa.Os fabricantes producen células de batería e produtos de módulo.Ademais, Mercedes-Benz será o primeiro e maior cliente da nova planta na súa capacidade de produción inicial.
Esta é tamén a segunda fábrica construída por CATL en Europa despois da fábrica de Alemaña.Enténdese que Ningde Times ten actualmente dez principais bases de produción no mundo, e só hai unha no exterior en Turinxia, Alemaña.A fábrica comezou a construción o 18 de outubro de 2019, cunha capacidade de produción prevista de 14 GWh.Obtivo unha licenza de produción de baterías de 8 GWH.Actualmente, atópase na fase de instalación do equipo e o primeiro lote de baterías sairá da liña de produción antes de finais de 2022.
Segundo os datos mensuais publicados pola China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance o 11 de agosto, a capacidade total instalada da batería doméstica alcanzou os 24,2 GWh en xullo, un aumento interanual do 114,2%.Entre elas, CATL sitúase firmemente entre as empresas domésticas de baterías eléctricas en canto ao volume de vehículos instalados, cun volume de vehículos instalados que alcanza os 63,91 GWh de xaneiro a xullo, cunha cota de mercado do 47,59%.BYD ocupa o segundo lugar cunha cota de mercado do 22,25%.
Segundo as estatísticas do Instituto de Investigación Industrial Avanzada (GGII), espérase que a produción nacional de vehículos de nova enerxía alcance os 6 millóns de unidades en 2022, o que fará que os envíos de baterías superen os 450 GWh;A produción e as vendas globais de vehículos de nova enerxía superarán os 8,5 millóns de unidades, o que impulsará os envíos de baterías de enerxía.Cunha demanda que supera os 650 GWh, China seguirá sendo o mercado de baterías de enerxía máis grande do mundo;estimado de forma conservadora, GGII espera que os envíos mundiais de baterías de enerxía alcancen os 1.550 GWh para 2025 e espérase que alcancen os 3.000 GWh en 2030.
Segundo un informe de investigación de Yingda Securities o 24 de xuño, CATL despregou 10 bases de produción a nivel mundial e ten empresas conxuntas con empresas de automóbiles para producir unha capacidade de produción total prevista de máis de 670 GWh.Coa base de Guizhou, a base de Xiamen e outras que comezan a construír unha tras outra, espérase que a capacidade de produción supere os 400 Gwh a finais de 2022 e a capacidade de envío efectiva anual supere os 300 GWh.
Baseándose na previsión da demanda de baterías de litio impulsada polo brote do mercado global de vehículos de nova enerxía e almacenamento de enerxía, Yingda Securities asume que os envíos globais de baterías de CATL teñen unha cota de mercado do 30%.Espérase que as vendas de baterías de litio de CATL en 2022-2024 alcancen os 280 GWh/473 GWh respectivamente./590GWh, das cales as vendas de baterías eléctricas foron de 244GWh/423GWh/525GWh respectivamente.
Cando a subministración de materias primas repunte despois de 2023, os prezos das baterías volverán a axustarse.Estímase que o prezo unitario de venda das baterías de almacenamento de enerxía e enerxía entre 2022 e 2024 será de 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh e 0,82 yuan/Wh respectivamente.Os ingresos das baterías de enerxía serán de 220.357 millóns de yuans, 359.722 millóns de yuans e 431.181 millóns de yuans, respectivamente.As ratios son 73,9%/78,7%/78,8% respectivamente.Espérase que a taxa de crecemento dos ingresos da batería de enerxía alcance o 140% este ano e a taxa de crecemento comezará a desacelerarse en 23-24 anos.
Algunhas persoas do sector cren que CATL está actualmente baixo "moita presión".Só desde a perspectiva da capacidade instalada, CATL aínda mantén o "primeiro lugar" na pista de batería de enerxía doméstica cunha gran vantaxe.Con todo, se miramos a cota de mercado, Parece que as súas vantaxes están debilitando lentamente.
Os datos relevantes mostran que no primeiro semestre de 2022, aínda que CATL alcanzou unha cota de mercado do 47,57%, diminuíu un 1,53% fronte ao 49,10% no mesmo período do ano anterior.Pola súa banda, BYD (002594) e Sino-Singapore Airlines teñen unha cota de mercado do 47,57%.Do 14,60% e do 6,90% do mesmo período do ano pasado, pasaron ao 21,59% e ao 7,58% no primeiro semestre deste ano.
Ademais, CATL atopábase no dilema de "aumentar os ingresos sen aumentar os beneficios" no primeiro trimestre deste ano.O beneficio neto no primeiro trimestre deste ano foi de 1.493 millóns de yuans, un descenso interanual do 23,62%.Esta é a primeira vez que CATL cotiza desde a súa cotización en xuño de 2018. , o primeiro trimestre no que o beneficio neto caeu en taxa interanual e a marxe de beneficio bruto caeu ata o 14,48 %, un novo mínimo en dous anos.
Hora de publicación: 09-nov-2023