Por que esta batería explotou de súpeto?

O 18 de xullo, un coche eléctrico incendiouse e explotou mentres circulaba preto de Yuhuang Villa en Hangzhou.O pai e a filla que estaban no coche quedaron gravemente queimados.Determinouse que a causa do incendio foi o fallo da batería de litio que foi substituída posteriormente.Segundo os datos publicados polos departamentos competentes, cada ano ocorren máis de 2.000 incendios de vehículos eléctricos en todo o país, entre os que a falla da batería de litio é a principal causa dos incendios de vehículos eléctricos.

Para iso, o xornalista realizou unha entrevista con Wuxi, provincia de Jiangsu, que produce principalmente vehículos eléctricos, para coñecer máis sobre a situación de substitución da batería dos vehículos eléctricos.

Wuxi, Jiangsu: a substitución das baterías de litio é un fenómeno común

Os cargadores non coincidentes presentan riscos de seguridade

O 18 de xullo, un coche eléctrico incendiouse e explotou mentres circulaba preto de Yuhuang Villa en Hangzhou.O pai e a filla que estaban no coche quedaron gravemente queimados.O pasado día 19, os Bombeiros de Hangzhou determinaron inicialmente que a causa do incendio no coche eléctrico foi a batería de litio que foi substituída posteriormente.Fallo.O xornalista realizou entrevistas nas rúas de Wuxi, Jiangsu.En xeral, os cidadáns informaron de que as baterías de litio son máis lixeiras e de maior capacidade que as baterías de chumbo-ácido tradicionais no mesmo volume.Moitas persoas substituirán as propias baterías de litio despois de comprar vehículos eléctricos con baterías de chumbo-ácido.

Durante a entrevista, o xornalista soubo que a maioría dos consumidores non coñecen os tipos de batería dos seus vehículos.Moitos consumidores admiten que adoitan substituír as baterías nos comercios de modificación da rúa e seguen utilizando os seus cargadores anteriores.

Jin Yuan, enxeñeiro xefe dun instituto de investigación do grupo de vehículos eléctricos: É moi perigoso que os cargadores de baterías de chumbo-ácido carguen baterías de litio porque a tensión das baterías de chumbo-ácido será maior que a das baterías de litio se están na mesma tensión. plataforma.A tensión do cargador.Se a batería de litio se carga a esta tensión, haberá perigo de sobretensión.En casos graves, arderá directamente.

Os expertos da industria dixeron aos xornalistas que moitos vehículos eléctricos decidiron ao comezo do seu deseño que só poden usar baterías de chumbo-ácido ou baterías de litio e non admiten a substitución.Polo tanto, moitas tendas de modificación precisan substituír o controlador do vehículo eléctrico ao substituír a batería, o que terá un impacto negativo no vehículo.A seguridade vese afectada.Ademais, se o cargador é orixinal tamén é un punto clave ao que os consumidores deben prestar atención.

O prezo medio das baterías de litio cualificadas é de 700 yuans.Non se pode garantir a seguridade das marcas de baixo prezo.

A maioría dos vehículos eléctricos actuais véndense con baterías e vehículos separados.Cando os consumidores adquiran vehículos eléctricos, poden optar por que as baterías sexan substituídas por concesionarios ou tendas.Debido á falta de supervisión forte, moitas baterías sen marca tamén están inundando o mercado, o que trae grandes perigos ocultos.

O xornalista visitou varias tendas de baterías en Wuxi, Jiangsu.A tenda dixo aos xornalistas que substituír a batería é moi sinxelo, pero debido á recente explosión da batería de litio, non recomendan substituír a batería.

O xornalista descubriu que o prezo medio das baterías de litio vendidas na maioría das tendas é de case mil yuans.Non obstante, nunha tenda, o xornalista viu unha batería de litio de 48 V cun prezo de só máis de 400 yuans.

Cando o xornalista buscou baterías de litio en Internet, descubriu que moitas baterías de litio de baixo prezo non tiñan o fabricante marcado na páxina do produto e a garantía era só dun ano.

Nunha empresa de fabricación de baterías de litio en Huzhou, Zhejiang, soubo o xornalista.As baterías de litio están compostas principalmente por células de batería e sistemas BMS.Para garantir a seguridade, o núcleo da batería está deseñado cunha válvula de seguridade e o sistema BMS encárgase de cortar o circuíto cando a batería está en curtocircuíto.Para garantir a seguridade, a carcasa das baterías de litio tamén debe someterse a probas de vibración e caída e probas de impacto a alta e baixa temperatura.Unha batería de litio cualificada de 48 voltios adoita venderse por máis de 700 yuans, e as baterías de litio que son demasiado baratas poden carecer das garantías de seguridade necesarias.

Hao Yuliang, director xeral adxunto dunha empresa de baterías de litio en Huzhou, Zhejiang: Existen varias formas principais de producir esta batería de baixo custo.Dado que ata o momento moitas baterías poden ser desmontadas e reprocesadas, o uso secundario das baterías forma parte do proceso e o seu custo será extremadamente baixo.A segunda parte é que a produción de baterías de litio ten en realidade requisitos extremadamente estritos para o medio ambiente e os equipos.O investimento nesta parte é realmente moi grande.Cando tales equipos e ambientes non están dispoñibles, pódense producir baterías de litio, pero non hai forma de garantir a calidade ou a seguridade da produción desta batería de litio, pero o seu custo é baixo.

Dado que o espazo de batería reservado para os vehículos eléctricos de marca é limitado, se os consumidores queren mellorar a duración da batería dos seus vehículos eléctricos, só poden substituír a batería por unha batería de maior capacidade do mesmo volume, o que tamén crea perigos ocultos para o seu uso futuro.

Proba de incendio real en Shanghai: as baterías de litio danan debido á alta temperatura e poden provocar explosións facilmente

Entón, por que arden con frecuencia as bicicletas eléctricas?Como se poden evitar os riscos de seguridade?Para responder a esta pregunta, o persoal de protección contra incendios de Xangai realizou un experimento.

Os bombeiros colocaron primeiro a batería de chumbo-ácido nun barril de combustión que simulaba un ambiente de alta temperatura.O xornalista viu que a batería de chumbo-ácido seguía ardendo pero non explotou.

A continuación, os bombeiros colocaron tres baterías de litio dun só núcleo de 3,7 V no barril ardendo.O xornalista viu que despois duns minutos, as baterías de litio dun só núcleo tiñan lume a chorro e formaban unha pequena área de flashover.

Finalmente, os bombeiros colocaron a batería de litio de 48V no barril ardendo.En apenas dous ou tres minutos, a batería de litio explotou e os explosivos rotos foron pulverizados a cinco metros de distancia.

Yang Weiwen, supervisor do destacamento de rescate contra incendios do distrito de Yangpu de Shanghai: debido ás características de combustión das baterías de litio, presenta principalmente explosións e flashovers.Polo tanto, despois de que se produza un incendio, debes escapar rapidamente e utilizar métodos de illamento para bloquear os combustibles circundantes.

O persoal de extinción de incendios de Xangai dixo aos xornalistas que, ademais das altas temperaturas, os danos e a extrusión das baterías de litio tamén son causas importantes dos incendios das bicicletas eléctricas.O xornalista acudiu ao Laboratorio de Prevención e Socorro de Desastres de Xangai, situado no novo distrito de Lingang.Na zona experimental, o persoal atravesou unha batería de litio dunha soa célula cunha agulla de aceiro a unha velocidade constante.O xornalista viu que aos poucos segundos, a batería comezou a fumear e ía acompañada de lume a chorro, e despois estoupou.

O persoal de extinción de incendios de Xangai lembrou que as baterías compradas a través de canles informais poden ter o risco de ser recicladas e reensambladas.Algúns consumidores compran a cegas baterías de alta potencia que non son aptas para bicicletas eléctricas co fin de reducir o número de tempos de carga, o que tamén é moi perigoso.Yang Weiwen, supervisor do Destacamento de rescate contra incendios do distrito de Yangpu de Shanghai: debemos comprar bicicletas eléctricas a través de canles formais e, ao mesmo tempo, debemos usar cargadores correspondentes para a carga diaria.Durante a nosa condución diaria, debemos tratar de evitar golpes e colisións.Ao mesmo tempo, tamén debemos observar o aspecto da batería e reparala e substituíla a tempo se é necesario.